陶氏汽车系统业务近日与美国南卡罗莱那州克莱姆森市的克莱姆森大学国汽车研究中心深橙四队(Deep Orange 4 team)展开合作，共同致力于支持未来汽车设计师及工程师的人才发展，并进一步推广陶氏汽车系统业务部广泛的轻量化产品组合研发工作。此次合作的成果之一—一辆概念车，也于近日在密歇根州特拉弗斯城举行的汽车研发管理中心通报研讨会上正式对外界解开面纱。
陶氏汽车系统业务部的BETAMATETM聚氨酯结构胶及BETAFOAMTM聚氨酯结构泡沫可为车身设计提供灵活的发挥空间与结构支持，并能确保轻型材料的紧密粘结。这些优势符合了此次由学生主导项目的初始目标。此外，陶氏汽车系统业务的工程师们也通过与深橙四队协力合作，为他们提供汽车轻量化、减重和结构支持等方面的应用建议和专业指导。
深橙四队的项目以宝马X3汽车为基础，希望能为追求性能的SUV细分市场客户提供一款多功能的汽车，可以同时满足他们对一流的车辆性能，人性化的功能，宽敞车内空间，以及出色运动性设计的需求。此外，该项目团队还制定了极具生产效益的生产计划书，以说明如何在不影响宝马现有生产工序的情况下，组装出这种低产量的改装车来。
陶氏汽车系统商务车市场的经理Frank Billotto表示：“公司非常高兴能有机会参与到这个项目中来，与这些聪慧的青年学生共同合作研发前瞻性项目，并逐一解决概念车开发过程中遇到的各种挑战，确实是一件非常鼓舞人心的事情。而学生也通过这个项目与汽车及业内专家交流，增长了他们的实际经验，这对整个行业的发展都将大有裨益。公司也很期待能与深橙项目组再次合作。”
克莱姆森大学国汽车研究中心国业务开发主任Suzanne Dickerson表示：“陶氏汽车系统业务部的专家为我们提供了宝贵的材料和知识，他们提供的结构胶和结构泡沫技术帮助小组成员从实际操作层面理解了轻量化问题及相关的解决方案。”
与原装X3相比，X3改装车融合了数种改装设计。例如，滑动式玻璃车顶设置了所有同类SUV中大的开口，使得封闭的后备箱变为开放式的结构，充分获得皮卡货车的功能。按照设计，该玻璃车顶还可与宝马X3全景天窗模型结合，融入现有的车身结构中，同时又能通过结合运动型车厢的车顶玻璃，终形成无缝式整车设计。
概念车内部还配置了许多消费者熟知的宝马产品设计元素。当该概念车处于货车模式时，汽车后座尾部的窗户装置可密封起驾驶室，保护乘客免受恶劣天气和驾驶条件的侵扰。而即使在开放式车厢模式下驾驶，客户也仍能使用暖通空调系统。另外，这一窗户装置收起后呈完全扁平的状态，可提供更多的载货空间。项目组成员在汽车后座设计了两个回旋式部件，将这些部件搭在前排座位上就可形成平坦的载重面板。后备箱也以实木装饰，并经防水处理，进而增强了车辆内饰的豪华魅力。
为方便大型货物进入开放式车身，宝马X3的后备箱盖被改装成两扇门，通过一种独特、美观、实用的铰链装置即可打开。另外，尾门还能容纳全景车顶的可折叠部分。
该模型车上半部分并未采用传统的金属部件以及昂贵耗时的压模技术，取而代之的是采用美国明尼苏达州伊登普雷里Redeyeon Demand的3D快速成型融积成形FDM部件，即可完成模型车上半部分的整体组装。
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