海洋和各种沿海设施已经在恶劣的海洋环境中使用了很长时间，并且对支撑保护涂料的要求也很高。 传统的跨海大桥防腐蚀涂料和技术，例如热喷涂锌和铝，很难满足要求。 在1990年代后期，由于聚脲弹性体作为一种新型且持久的防腐蚀涂料，由于其在海洋环境中的优异的耐腐蚀性，已开始被应用于许多跨海桥梁。
跨海大桥防腐聚脲涂料可以充分利用海洋工程的环境和特性以及桥梁的防腐作用，并可以在混凝土基面上形成高弹性，高强度，连续而致密的保护层，以防止结构开裂，从而起到防腐作用 此外，使用机械化的精密聚脲专用喷涂设备具有极高的施工效率，更适合于施工期所需的紧急维修项目和海洋环境工程。
聚脲涂料具有极好的抗盐雾，海水和大气老化的能力，并且具有快速的施工速度。 它可以广泛用于码头，港口基地，防波堤，桥梁和其他领域。
上图：双组份海洋跨海大桥防腐聚脲涂料
1）底材处理
a）清洁：清除桥面混凝土底层的灰尘，油渍，盐渍，水泥浆等。
b）研磨和抛丸：确保底座是平坦的。
c）修理：使用坚固的腻子将孔弄平。
d）阴阳角治疗； 光滑。
2）刷涂和密封底漆
跨海大桥防腐聚脲涂料底漆可以封闭混凝土表面的毛孔，减少喷涂后的涂层缺陷，并增加聚脲与混凝土之间的附着力。
3）施工环境要求
a）环境温度不得低于10，空气湿度应低于80％；
b）物料温度不能低于20；
c）基材的表面温度露点温度高于3。
跨海大桥防腐聚脲涂料注意事项
a）每个施工必须有详细的施工记录，包括施工时间，施工设备，施工环境，管道压力，加热温度， 底材温度等。
b）底材必须无杂质，例如灰尘，油渍，盐析，脱模剂，水泥浆等。
c）跨海大桥防腐底漆的比例应准确， 并且涂层应均匀，且不得流挂或刷涂。
d）喷枪的速度应均匀，且喷枪与基材之间的距离应垂直，且距离应在500m-800mm之间。
e）两次涂覆之间的间隔应严格按照工艺进行。
f）手工修理涂料的使用应严格遵循该过程。
g）在跨海大桥防腐项目结束时，应将泵放置在带有保养液的保护性钢瓶中，以避免涂料A的结晶和凝固。
h）根据下一个项目时间，查看是否 进行清洁很有必要。 通常，如果不清洁设备，一个多月不能使用它进行清洁。 如果下一个施工时间是一个月后，建议冲洗并密封设备。
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